Mehr Strom an der Autobahn: Bund gibt Rastplätze für Schnelllader frei
Wer mit dem Elektroauto lange Strecken fährt, kennt die Frage: Wo lade ich als Nächstes, und ist die Säule dann auch frei? Der Bund will die Antwort einfacher machen und öffnet unbewirtschaftete Autobahnrastplätze für private Investoren. Das hat das Bundesverkehrsministerium Ende Oktober angekündigt. Wir zeigen dir, was geplant ist, warum es nötig ist und worauf es bei der Ausschreibung ankommen sollte.
Was der Bund konkret plant
Das Bundesverkehrsministerium und die Autobahn GmbH wollen weitere Flächen für Schnelllader an Autobahnen freigeben, und zwar an unbewirtschafteten Rastplätzen, also ohne Tankstelle und Restaurant. Private Investoren sollen dort Schnellladeparks für Pkw bauen und betreiben. Wie viele Standorte und Ladepunkte es werden und welche Autobahnen betroffen sind, ist bisher nicht bekannt. Das Ministerium rechnet mit Investitionen im dreistelligen Millionenbereich. Es will das Verfahren einfach halten und zugleich „eine angemessene Qualität und transparente Preise" sicherstellen.
Der Zeitplan: Die Autobahn GmbH startet „in Kürze" eine Marktkonsultation, die Ausschreibung ist für das Frühjahr 2027 geplant. Zu Vergabe, Planung und Bau gibt es noch keine Termine. Es geht also um eine Ankündigung, nicht um fertige Ladeparks.
Deutschlandnetz: Fortschritt mit Verspätung
Schon heute baut der Bund mit dem Deutschlandnetz Schnellladeparks an unbewirtschafteten Rastplätzen. Im September ging der 100. Standort in Betrieb, an der A81 bei Stuttgart, betrieben von E.ON. Dort stehen sechs Ladepunkte mit bis zu 400 kW. Insgesamt sind 200 Standorte geplant, das Ziel der Autobahn GmbH liegt bei 1.000 Schnellladepunkten. Die Fertigstellung war ursprünglich für Ende 2026 vorgesehen und wird nun für 2027 oder 2028 erwartet, unter anderem wegen Verzögerungen bei Mittelspannungs-Netzanschlüssen.
Die rund 360 bewirtschafteten Rastanlagen haben bisher fast keine Ladeparks, ein Rechtsstreit mit dem Anbieter Fastned wurde im März 2026 beigelegt, diese Standorte müssen ausgeschrieben werden. Für Lkw soll im November die Ausschreibung von 124 Ladeparks an Rastanlagen starten.
Warum es mehr Schnelllader auf Autobahn Rastplätzen braucht
Insgesamt gibt es in Deutschland inzwischen über 209.000 öffentliche Ladepunkte, davon gut 54.000 Schnelllader (Bundesnetzagentur, Stand 1. Juli 2026). Auf der Autobahn sieht es aber oft anders aus: Bei einem ADAC-Test von 40 Rastanlagen hatten die 21 Anlagen mit High-Power-Säulen im Mittel nur vier Ladepunkte. Zeitgemäß wären laut ADAC mindestens zehn. An 15 % der getesteten Anlagen war außerdem mindestens ein Ladepunkt defekt.
Dazu kommen die Stoßzeiten: Zu Ferienbeginn und -ende sowie freitags und sonntags steigt laut einem Experten des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) das Risiko, dass alle Säulen an einem Standort belegt sind. Mehr als jeder dritte Neuwagen ist inzwischen elektrisch (September 2026: 34,5 %), und der Bestand wächst weiter.
Worauf es bei der Ausschreibung ankommen sollte
Eine Studie von UScale zeigt, wie E-Auto-Fahrende ihre Ladesäule wählen: Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit stehen klar vor Ladegeschwindigkeit und Komfort. Eine Säule muss funktionieren, frei sein und im System korrekt angezeigt werden, sonst fährst du weiter. Die Forschenden empfehlen, bei Ausschreibungen Zuverlässigkeitskennzahlen stärker zu gewichten und Betreiber zu besseren Statusdaten zu verpflichten. Mehr zu den Ergebnissen findest du in unserem Artikel „Öffentliche Ladeinfrastruktur: Diese Faktoren bestimmen die Ladeentscheidung".
Das Ministerium nennt lediglich „angemessene Qualität und transparente Preise" als Ziel. Wie das konkret in den Vergabekriterien aussieht, ist offen. Beim Preis lohnt sich der Blick auf deinen Tarif: Ad-hoc-Laden ohne Vertrag kann laut ADAC bis zu 62 % teurer sein als vertragsbasiertes Laden, an der Autobahn etwa 84 statt 52 Cent pro kWh. Die Entwicklung der Ladepreise behalten wir im Blick.
Fazit: Gute Richtung, aber noch (zu) viel Papier
Wir finden die Pläne sinnvoll, denn mehr Wettbewerb und mehr Standorte nützen allen, die elektrisch auf Reisen gehen. Bis die ersten neuen Ladeparks laufen, vergeht allerdings Zeit, denn zuerst kommen Konsultation und Ausschreibung im Frühjahr 2027. Bis dahin hilft es, an Reisetagen einen Ladepark mit vielen Punkten einzuplanen und den richtigen Tarif zu haben:
Welcher zu deinem Fahrprofil passt, zeigt unser Vergleich „Beste Ladekarte 2026". Einen Überblick über das gesamte Netz gibt dir unser Artikel „Ladesituation für e-Mobilität in Deutschland 2026".
Im voylt e-Wiki findest du Grundlagen zu Ladeleistung und Steckertypen, in der Fahrzeugsuche Modelle mit hoher DC-Ladeleistung, und eine kostenlose Probefahrt vermitteln wir dir auch. Wie lädst du unterwegs am liebsten? Wir sind gespannt auf deine Tipps!
Bild und Grafiken KI-generiert | Recherche KI-unterstützt Quellen: Bundesministerium für Verkehr, ADAC, UScale, electrive, EAN
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